我们徒步旅行,往往都要穿上轻盈的布鞋,为的就是节省体力。实际上,车轮作为汽车的脚,“鞋”的重量也左右着车辆的性能表现。所以,轻量化的轮毂就应需而生,现在市场上轮毂主要采用铸造,而一些高端车配的锻造,锻造的价格因其昂贵,所以一直没有普及开来。而采用旋压铸造的轮毂因为性能和锻造轮毂接近,价格接近于普通铸造轮毂,铸造的轮毂款式设计上可以比锻造有更多选择,所以受到不少追求性能的车主的关注。像今天这辆明锐RS,选择的就是雅泛迪N993旋压轻量轮毂,以及倍耐力新P1 225/45R17轮胎。
明锐RS有着优良的运动基因,这点不用多说,搭配运动风格的轻量化轮毂,更显其战斗力。
本月,雅泛迪新出来了两款采用旋压技术生产的轻量化定制轮毂,尺寸从18到20寸,孔距从5X108、5X112、5X114.3,5X120一应俱全,
“轮子上偷轻1kg比车上减重效果好得多”。事实确实如此。我们一般把减振弹簧以下的重量(包括悬架、刹车、车轮和轮胎)称作“非弹簧承载质量(Unsprung Weight)”,它越小越好。可以想像,倘若双脚去掉枷锁,换上布鞋,走起路来定是快得脚下生风。换上更轮的轮毂之后之后,车子也变得轻盈。特别是在起步加速的时候,发动机可以很容易地让车轮旋转起来,用来克服车轮重量的动力损失变少,这也就在无形当中缩短了加速时间。
不仅如此,更轻的车轮在经过颠簸路面时,对车身的冲击力也更小。而且在进行转向之类的直接操控时,因为对自己的车非常熟悉,所以可以体验到更敏捷的响应。倘若是在赛道上撒欢,这样的差别会更加显著。好后减负的还有制动系统,由于车轮变轻,所以转动时的惯性也就更小。特别是在低速制动,比如堵车走走停停的时候,制动系统的损耗更为有限。
节省燃油,提升性能,价格比锻造有优势很多,将3项优势合为一体,你还有什么理由拒绝让你的爱车平步“轻”风呢?